近幾年，隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)許多聚醚多元醇生產(chǎn)裝置的新建，國(guó)內(nèi)的聚醚產(chǎn)能也到達(dá)了一個(gè)新的高度。2012年，國(guó)內(nèi)聚醚總產(chǎn)能約為371萬(wàn)噸左右。2016年，國(guó)內(nèi)聚醚總產(chǎn)能躍升至487萬(wàn)噸左右，年均增長(zhǎng)率約為7%。隨著國(guó)內(nèi)聚醚產(chǎn)能的加大和品質(zhì)的提升，國(guó)內(nèi)聚醚除了供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以外，還有大量的出口到國(guó)外市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)疲軟和產(chǎn)能過(guò)剩使得越來(lái)越多的生產(chǎn)商將目光轉(zhuǎn)向國(guó)外，以尋求更大的聚醚消費(fèi)市場(chǎng)。今天我們就從幾個(gè)角度來(lái)了解一下聚醚出口貿(mào)易。
一、包裝方式
首先，就包裝方式而言，國(guó)內(nèi)聚醚出口包裝無(wú)外乎以下這幾種形式：鐵桶、液袋、塑料桶、罐式集裝箱。
鐵桶(Drum)，是一種最常見(jiàn)的聚醚包裝形式，一般市面上一個(gè)鐵桶的容量為200-220kg，不同廠家會(huì)有不同的規(guī)格型號(hào)，鐵桶毛重在17-22公斤不等，17、18公斤使用的最多。鐵桶分鍍鋅桶和烤漆桶，因?yàn)榄h(huán)保原因，目前烤漆桶居多。有時(shí)應(yīng)客戶要求，可以打托固定并方便裝卸。
塑料桶(IBC)，屬于復(fù)合中型散裝容器，英文名稱為Intermediate Bulk Container，是一種容積介于桶(Drum)和大型儲(chǔ)罐(Tank)之間的鋼塑復(fù)合型包裝容器，每桶的容量為約為1t左右。
液袋(Flexi Bag)，也是一種較為常見(jiàn)的聚醚包裝形式，液袋是用塑料制成的。通常一個(gè)液袋的容積為23立方，每袋可裝填聚醚約為20-22t左右。一般液袋會(huì)被直接置于集裝箱貨柜內(nèi)部，裝填時(shí)直接向袋子填充聚醚即可。出口訂艙之前，需要液袋廠商提供生產(chǎn)資質(zhì)、國(guó)外保險(xiǎn)等一些列資料，確保發(fā)生泄漏時(shí)便于解決糾紛。
罐式集裝箱(ISO Tank)，罐體內(nèi)膽大多采用316L不銹鋼制造。多數(shù)罐箱有蒸汽或電加熱裝置，惰性氣體保護(hù)裝置，減壓裝置及其它流體運(yùn)輸及裝卸所需的可選設(shè)備。通常，一個(gè)Tank大約能裝22t左右的聚醚。
二、運(yùn)輸方式
聚醚國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)輸方式，主要包括水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸這三種方式。
實(shí)際上，由于水路運(yùn)輸具有通過(guò)能力大、運(yùn)輸量大和運(yùn)輸費(fèi)用低等特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的聚醚貿(mào)易商都會(huì)選擇通過(guò)水路運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行輸送，少部分會(huì)選擇通過(guò)其他運(yùn)輸方式。
鐵路運(yùn)輸，在國(guó)際貿(mào)易中指的是國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)，它是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路運(yùn)送中，使用一份運(yùn)送單據(jù)，并以連帶責(zé)任辦理貨物的全程運(yùn)送，在異國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，無(wú)需發(fā)、收貨人參加。
至于航空運(yùn)輸，它與水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸速度較快、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。因此，它最適宜運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。因而，在聚醚國(guó)際貿(mào)易中，航空運(yùn)輸一般只用于聚醚少量樣品的運(yùn)輸。
三、成交方式
在聚醚國(guó)際貿(mào)易中，買賣雙方之間的成交方式包括，F(xiàn)OB、CFR和CIF三種。
FOB，全稱Free On Board，指的是離岸價(jià)交易方式，賣方只需在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)送至買方指定的轉(zhuǎn)運(yùn)港船只即可，并及時(shí)告知買方。
CFR，全稱Cost and Freight，指成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)。按此協(xié)議訂立合同后，賣方需毫無(wú)延遲地告知買方貨物裝船，由買方自行辦理保險(xiǎn)。
CIF，全稱Cost, Insurance and Freight，指成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。
中國(guó)聚醚出口海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月份，16.1%的聚醚出口使用的是FOB成交方式，22.4%是通過(guò)CFR成交方式，而高達(dá)61.5%的聚醚貿(mào)易是通過(guò)CIF成交方式完成的。
四、總結(jié)
從以上幾個(gè)角度不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)聚醚出口貿(mào)易的主要方式：鐵桶包裝、水路運(yùn)輸和CIF成交。
