去年，在汽車購置稅減半的優(yōu)惠政策刺激下，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量年增長速度高達近15個百分點，而在優(yōu)惠減半的今年(2017 年1.6L 以及下排量乘用車按7.5%征收購置稅，2018 年起恢復(fù)10%水平)，在消費提前透支以及去年較高基數(shù)等因素的影響下，國內(nèi)汽車行業(yè)會是怎樣的表現(xiàn)?
一、汽車產(chǎn)銷量
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，今年前三季度，汽車產(chǎn)銷約2035萬輛和2022萬輛，同比增長4.77%和4.46%，比上年同期減緩8.48個百分點和8.71個百分點。其中乘用車產(chǎn)銷1733萬輛和1715萬輛，同比增長3.03%和2.38%，商用車產(chǎn)銷302萬輛和307萬輛，同比增長16%和17.85%。而就乘用車銷售而言，比上年同期減緩高達12.37個百分點。
雖然乘用車增長速度整體放緩，值得一提的是，2017年SUV仍然增長迅速，是乘用車市場中重要的增長引擎。前3季度，SUV銷量達到約696萬輛，同比去年增長16.05%，而且，隨著消費升級以及二胎政策的放開，SUV有望成為更為強勁的增長點，各大車企也是爭相在該細分行業(yè)加大投入。
二、新能源汽車
在國家對新能源汽車的大力推動下，前3季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成約42萬輛和40萬輛，比上年同期分別增長40.2%和37.7%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成約35萬輛和33萬輛，比上年同期分別增長51.6%和50.1%，而插電式混合動力汽車增速緩慢。
此外，國家對新能源汽車的政策支持，也隨著該行業(yè)的發(fā)展逐步調(diào)整。據(jù)蓋世汽車報道，2018國內(nèi)新能源汽車補貼政策預(yù)計將從三個方面調(diào)整，續(xù)航里程補貼的分檔將更細、電池能量密度要求提高、能耗系數(shù)分檔補貼。接下來，中國新能源汽車企業(yè)將可能大量淘汰，進行兼并重組，擁有核心技術(shù)的企業(yè)才能堅持到底。
三、汽車進出口
2017年中國汽車進出口回暖的趨勢較明顯。前3季度，汽車整車進口數(shù)量約為91萬輛，同比增長達到近29個百分點，而出口數(shù)量約為74萬輛，同比增速約為17個百分點。自2015年一季度以來，高庫存壓力迫使進口汽車供給面持續(xù)調(diào)整，進入去年年底，其庫存水平進入較低水平，所以2017年整車進口量快速反彈，處于回補庫存狀態(tài)。
總體來看，政策因素對汽車行業(yè)發(fā)展影響明顯，就今年前3季度的數(shù)據(jù)來看，盡管政策優(yōu)惠減少，但是汽車行業(yè)仍維持中速發(fā)展，而且行業(yè)本身的格局也在逐步發(fā)生改變。
