在造車這件事上，“勞模”恒大集團(tuán)董事局主席許家印從來(lái)不辭辛勞。
德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年10月23日，許家印一行再次來(lái)到德國(guó)，先后考察了世界汽車零部件龍頭企業(yè)巴斯夫集團(tuán)(BASF)、蒂森克虜伯集團(tuán)(thyssenkrupp)總部。許家印聽(tīng)取了兩家公司的核心產(chǎn)品和前沿技術(shù)的詳細(xì)介紹，并重點(diǎn)了解了它們?cè)谥袊?guó)的生產(chǎn)基地情況及產(chǎn)能。
巴斯夫是當(dāng)天考察第一站，據(jù)悉，創(chuàng)立于1865年的巴斯夫集團(tuán)，在世界500強(qiáng)中，位列第115位，巴斯夫集團(tuán)作為世界最大的汽車化工產(chǎn)品供應(yīng)商，在汽車涂料、工程塑料等領(lǐng)域擁有世界最領(lǐng)先的技術(shù)，全球員工超12萬(wàn)，其業(yè)務(wù)遍布全球41個(gè)國(guó)家和地區(qū)，長(zhǎng)期與保時(shí)捷、奔馳、大眾、福特等世界知名車企開(kāi)展戰(zhàn)略合作。
考察的第二站蒂森克虜伯擁有200多年歷史，在世界五百?gòu)?qiáng)中，位列第215位，在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)排名世界第一，減震系統(tǒng)排名世界第三，全球90%的高檔汽車配有蒂森克虜伯的零部件。全球員工超16萬(wàn)，業(yè)務(wù)遍布全球78個(gè)國(guó)家和地區(qū)，長(zhǎng)期與奔馳、奧迪、大眾、通用等世界知名車企開(kāi)展戰(zhàn)略合作。
除了考察了零部件巨頭巴斯夫、蒂森克虜伯之外，在過(guò)去的一個(gè)月里，恒大與FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等世界最頂級(jí)的汽車工程技術(shù)龍頭企業(yè)，以及Walter
De Silva、Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwars、Alexander Sasha
Selipanov等15位汽車造型設(shè)計(jì)大師已經(jīng)開(kāi)展戰(zhàn)略合作。
而這次趕赴德國(guó)考察世界級(jí)的汽車零部件龍頭企業(yè)，相信在不久之后恒大也將會(huì)這兩大汽車零部件巨頭達(dá)成戰(zhàn)略合作。
恒大作為新能源造車的后起之秀，要在既定造車勢(shì)力格局中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)彎道超車，進(jìn)而掘金十萬(wàn)億新能源汽車市場(chǎng)，資本、技術(shù)、人才以及管理上的助力缺一不可!而透過(guò)與這些全球頂級(jí)汽車領(lǐng)域龍頭企業(yè)的合作與互補(bǔ)，可以補(bǔ)足恒大在新能源汽車領(lǐng)域上現(xiàn)有的技術(shù)、人才短板。
站在巨人的肩膀上看問(wèn)題，許加印總能看到我們看不到的東西，恒大現(xiàn)在大量生產(chǎn)新能源汽車必定是大勢(shì)所趨，是時(shí)代進(jìn)步最好的證明。許家印堅(jiān)持不懈的恒心和全力以赴的決心，是恒大能在新能源汽車領(lǐng)域迅速突破的關(guān)鍵。
