2019年國內(nèi)TDI市場大幅下跌，年初價格1.85萬元(噸價，下同)，而年末價格跌至1.15萬元，全年跌幅38.02%。
對于2020年的TDI市場，業(yè)內(nèi)專家認為，供應(yīng)依舊充足而下游需求持續(xù)低位，或?qū)⒗^續(xù)利空TDI市場，往日輝煌難再現(xiàn)。
山東中?；ぜ瘓F有限公司市場部經(jīng)理李宏：
供應(yīng)依舊充裕
縱觀TDI市場行情，無論價格是往日動輒數(shù)萬元的還是如今在萬元線上掙扎，皆因供需矛盾不斷激化所致。
從2019年統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，上半年TDI累計產(chǎn)量約45.3萬噸，比2018年上半年增長約48.5%。盡管2019年業(yè)內(nèi)關(guān)注的新疆巨力15萬噸/年TDI裝置并未如期投產(chǎn)，但目前看距離投產(chǎn)已為期不遠。此外，還有幾家工廠未來幾年亦有擴產(chǎn)計劃，如?；べQ(mào)計劃新建15萬噸/年裝置，預計2020年投產(chǎn)，原10萬噸/年裝置計劃在新裝置建成后擴產(chǎn)至15萬噸/年;滄州大化計劃產(chǎn)能擴至41.5萬噸/年，預計2023年7月投產(chǎn);上海科思創(chuàng)計劃擴產(chǎn)至31萬噸/年。隨著新建裝置陸續(xù)投產(chǎn)，貨源供應(yīng)預期增加。
此外，中美貿(mào)易摩擦還將繼續(xù)，加之國內(nèi)經(jīng)濟形勢不佳，TDI及其下游未來堪憂，可以預見2020年TDI市場供需矛盾依然難以化解，生產(chǎn)廠家將繼續(xù)采取限產(chǎn)、檢修等舉措，但翻起的浪花到底有多少還有待商榷。
為了減輕市場產(chǎn)銷壓力，國內(nèi)生產(chǎn)廠家拓展國際市場的步伐或繼續(xù)加大。2019年前11個月，我國TDI出口量12.6萬噸，較2018年增長55.6%，預計2020年這一數(shù)字或?qū)⒗^續(xù)提高，但相對于國內(nèi)巨大的供應(yīng)壓力，出口的小幅增長尚不足以令市場發(fā)生本質(zhì)變化。
山東墾利石化集團總工程師王全平：
成本難以走強
2019年，TDI原料甲苯市場整體以震蕩走強為主，不過以半年為界，前后行情走勢差異顯著。上半年，甲苯行情經(jīng)歷了一輪緩和的漲跌過程，高低點價差在550元左右，多數(shù)時間價格波動差200~300元。下半年甲苯行情則快速沖高后直線回落，價格高低點差1700元左右。
對于2020年，未來幾個月甲苯需求仍處冰點，除了春節(jié)長假影響外，近期甲苯下游精細化工產(chǎn)品多數(shù)虧損，企業(yè)開工率偏低，春節(jié)前備貨意愿不足;調(diào)油需求也有轉(zhuǎn)弱預期，且因二甲苯等調(diào)油相關(guān)產(chǎn)品價格大幅下滑，甲苯調(diào)油優(yōu)勢弱化，也使需求預期下降。
整體來看，雖然甲苯將進入累庫階段，但無論進口還是內(nèi)貿(mào)到貨增量均有限，需求嚴重不足將是導致甲苯港口庫存增長的重要原因。不過在整體到貨增量不明顯的情況下，未來幾個月甲苯港口庫存增長幅度可能遠不及2017~2019年，預計2~3月庫存量最高或增至5萬~6萬噸。
總體來看，甲苯用于混合調(diào)油的需求下滑已是不爭的事實，并且受全球經(jīng)濟增速放緩及貿(mào)易爭端頻發(fā)影響，后期利空或?qū)⒋笥诶?。精細化工方面，受汽車、房地產(chǎn)等行業(yè)增速放緩影響，涂料企業(yè)生產(chǎn)積極性降低，溶劑采購也將減少，因此甲苯市場將承壓前行，在成本面上難以對TDI形成有力支撐。
山東省化工研究院副院長孟憲興：
需求維持寡淡
2019年，TDI下游市場持續(xù)低迷。其中，下游基礎(chǔ)軟泡價格明顯低于前兩年。按照往年慣例，8月過后軟發(fā)泡市場逐漸進入旺季，下游適時備貨會使原料市場出現(xiàn)一波大漲行情，但2019年的“金九銀十”市場并不亮眼。
TDI下游諸如軟體家具、涂料、汽車等行業(yè)也難言樂觀。若2020年中美貿(mào)易朝著好的方向發(fā)展，下游外銷情況或?qū)⒂兴棉D(zhuǎn)。
在下游的聚醚市場，2020年中海殼牌以及萬華化學二期聚醚裝置投產(chǎn)將使市場競爭更趨激烈，萬華聚醚貨源繼續(xù)填充華南、華東兩大主力市場，而中海殼牌貨源除了在華南、華東市場流通外，也將北上華北、山東市場，因此整體貨源流通將一改之前的北貨南下局面。且進口聚醚貨源除了在華東、華南消化外，也將深入北方市場。雖然聚醚市場競爭更加激烈，但在一定程度上對原料消耗也將增加，或緩解TDI產(chǎn)銷壓力，但整體供大于求的矛盾仍難以緩解。
