2019年國(guó)內(nèi)TDI市場(chǎng)大幅下跌，年初價(jià)格1.85萬(wàn)元(噸價(jià)，下同)，而年末價(jià)格跌至1.15萬(wàn)元，全年跌幅38.02%。
對(duì)于2020年的TDI市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，供應(yīng)依舊充足而下游需求持續(xù)低位，或?qū)⒗^續(xù)利空TDI市場(chǎng)，往日輝煌難再現(xiàn)。
山東中?；ぜ瘓F(tuán)有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理李宏：
供應(yīng)依舊充裕
縱觀TDI市場(chǎng)行情，無論價(jià)格是往日動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元的還是如今在萬(wàn)元線上掙扎，皆因供需矛盾不斷激化所致。
從2019年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，上半年TDI累計(jì)產(chǎn)量約45.3萬(wàn)噸，比2018年上半年增長(zhǎng)約48.5%。盡管2019年業(yè)內(nèi)關(guān)注的新疆巨力15萬(wàn)噸/年TDI裝置并未如期投產(chǎn)，但目前看距離投產(chǎn)已為期不遠(yuǎn)。此外，還有幾家工廠未來幾年亦有擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，如?；べQ(mào)計(jì)劃新建15萬(wàn)噸/年裝置，預(yù)計(jì)2020年投產(chǎn)，原10萬(wàn)噸/年裝置計(jì)劃在新裝置建成后擴(kuò)產(chǎn)至15萬(wàn)噸/年;滄州大化計(jì)劃產(chǎn)能擴(kuò)至41.5萬(wàn)噸/年，預(yù)計(jì)2023年7月投產(chǎn);上?？扑紕?chuàng)計(jì)劃擴(kuò)產(chǎn)至31萬(wàn)噸/年。隨著新建裝置陸續(xù)投產(chǎn)，貨源供應(yīng)預(yù)期增加。
此外，中美貿(mào)易摩擦還將繼續(xù)，加之國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不佳，TDI及其下游未來堪憂，可以預(yù)見2020年TDI市場(chǎng)供需矛盾依然難以化解，生產(chǎn)廠家將繼續(xù)采取限產(chǎn)、檢修等舉措，但翻起的浪花到底有多少還有待商榷。
為了減輕市場(chǎng)產(chǎn)銷壓力，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家拓展國(guó)際市場(chǎng)的步伐或繼續(xù)加大。2019年前11個(gè)月，我國(guó)TDI出口量12.6萬(wàn)噸，較2018年增長(zhǎng)55.6%，預(yù)計(jì)2020年這一數(shù)字或?qū)⒗^續(xù)提高，但相對(duì)于國(guó)內(nèi)巨大的供應(yīng)壓力，出口的小幅增長(zhǎng)尚不足以令市場(chǎng)發(fā)生本質(zhì)變化。
山東墾利石化集團(tuán)總工程師王全平：
成本難以走強(qiáng)
2019年，TDI原料甲苯市場(chǎng)整體以震蕩走強(qiáng)為主，不過以半年為界，前后行情走勢(shì)差異顯著。上半年，甲苯行情經(jīng)歷了一輪緩和的漲跌過程，高低點(diǎn)價(jià)差在550元左右，多數(shù)時(shí)間價(jià)格波動(dòng)差200~300元。下半年甲苯行情則快速?zèng)_高后直線回落，價(jià)格高低點(diǎn)差1700元左右。
對(duì)于2020年，未來幾個(gè)月甲苯需求仍處冰點(diǎn)，除了春節(jié)長(zhǎng)假影響外，近期甲苯下游精細(xì)化工產(chǎn)品多數(shù)虧損，企業(yè)開工率偏低，春節(jié)前備貨意愿不足;調(diào)油需求也有轉(zhuǎn)弱預(yù)期，且因二甲苯等調(diào)油相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格大幅下滑，甲苯調(diào)油優(yōu)勢(shì)弱化，也使需求預(yù)期下降。
整體來看，雖然甲苯將進(jìn)入累庫(kù)階段，但無論進(jìn)口還是內(nèi)貿(mào)到貨增量均有限，需求嚴(yán)重不足將是導(dǎo)致甲苯港口庫(kù)存增長(zhǎng)的重要原因。不過在整體到貨增量不明顯的情況下，未來幾個(gè)月甲苯港口庫(kù)存增長(zhǎng)幅度可能遠(yuǎn)不及2017~2019年，預(yù)計(jì)2~3月庫(kù)存量最高或增至5萬(wàn)~6萬(wàn)噸。
總體來看，甲苯用于混合調(diào)油的需求下滑已是不爭(zhēng)的事實(shí)，并且受全球經(jīng)濟(jì)增速放緩及貿(mào)易爭(zhēng)端頻發(fā)影響，后期利空或?qū)⒋笥诶?。精?xì)化工方面，受汽車、房地產(chǎn)等行業(yè)增速放緩影響，涂料企業(yè)生產(chǎn)積極性降低，溶劑采購(gòu)也將減少，因此甲苯市場(chǎng)將承壓前行，在成本面上難以對(duì)TDI形成有力支撐。
山東省化工研究院副院長(zhǎng)孟憲興：
需求維持寡淡
2019年，TDI下游市場(chǎng)持續(xù)低迷。其中，下游基礎(chǔ)軟泡價(jià)格明顯低于前兩年。按照往年慣例，8月過后軟發(fā)泡市場(chǎng)逐漸進(jìn)入旺季，下游適時(shí)備貨會(huì)使原料市場(chǎng)出現(xiàn)一波大漲行情，但2019年的“金九銀十”市場(chǎng)并不亮眼。
TDI下游諸如軟體家具、涂料、汽車等行業(yè)也難言樂觀。若2020年中美貿(mào)易朝著好的方向發(fā)展，下游外銷情況或?qū)⒂兴棉D(zhuǎn)。
在下游的聚醚市場(chǎng)，2020年中海殼牌以及萬(wàn)華化學(xué)二期聚醚裝置投產(chǎn)將使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，萬(wàn)華聚醚貨源繼續(xù)填充華南、華東兩大主力市場(chǎng)，而中海殼牌貨源除了在華南、華東市場(chǎng)流通外，也將北上華北、山東市場(chǎng)，因此整體貨源流通將一改之前的北貨南下局面。且進(jìn)口聚醚貨源除了在華東、華南消化外，也將深入北方市場(chǎng)。雖然聚醚市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，但在一定程度上對(duì)原料消耗也將增加，或緩解TDI產(chǎn)銷壓力，但整體供大于求的矛盾仍難以緩解。
