? 織物結構和高纖維含量可防止火焰蔓延
? 符合UL 94 V-0等級的阻燃產(chǎn)品型號
? 非常適用于阻燃高壓電池組件和感應充電
Bond-Laminates的Tepex連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料的半成品具有特殊的結構，即使沒有阻燃添加劑的情況下也具有出色的阻燃性能。這是朗盛子公司(部分測試與外部測試機構合作)在進行了針對幾種常見的Tepex應用和安裝全面調查和測試后得出的結果。Bond-Laminates的產(chǎn)品研究與開發(fā)負責人Stefan
Seidel博士說：“測試還表明，我們的復合材料非常適合用于電動汽車高壓電池的結構部件和外殼部件。出于安全原因，它們需要具有出色的阻燃性能。
這種材料是鋁的輕質替代品。通過功能集成和混合成型方法的簡單處理可以降低成本，無需重新加工， 是一種有成本效益的組件解決方案?！?
各種符合標準的可燃性測試
可燃性測試包括針對汽車內飾材料燃燒特性的美國測試FMVSS
302(聯(lián)邦機動車安全標準)。這檢驗的了燃燒速率。不阻燃的Tepex變體在測試中已經(jīng)表現(xiàn)良好。它們雖然會起火，但是在規(guī)定的測試時間內火焰幾乎不會蔓延，并且完成測試。非阻燃Tepex變體還根據(jù)聯(lián)合國法規(guī)180，6.2.4在點燃的燃料中進行了測試。測試樣本平放在一桶燃燒的燃料上，直接暴露于火中70秒，然后又間接暴露于火中60秒。該測試特別真實地反映了Tepex在典型應用中(例如，底板飾板組件)可能面臨的火災情況。正如Seidel所說：“復合材料中沒有孔，兩種測試中的纖維也不會燃燒。塑料也沒有任何滴落燃燒的現(xiàn)象，并且試樣經(jīng)受住了考驗。”高含量的阻燃連續(xù)纖維和相對低比例的易燃塑料使其獲得了阻燃性能。
用于Tepex的UL V-0測試在一定程度上適用
調查還顯示，美國測試機構Underwriters Laboratories Inc.的UL
94測試無法提供Tepex實際防火性能的任何可靠結果。原因是垂直固定的試樣只有邊緣暴露在火焰中。
“這種方法與常見的Tepex安裝情況不符。我們的復合材料通常用于包覆成型和回注，這阻礙了火焰進入纖維末端?！?
Seidel說。對于必須強制使用V-0分類的應用，Bond-Laminates提供了基于聚酰胺，聚碳酸酯和聚苯硫醚的無鹵素阻燃Tepex。例如，用于厚度在0.4毫米至2.2毫米之間的聚碳酸酯試樣在UL黃卡上防火等級為V-0。
在HiAnt上進行全面測試
由于Tepex在電動汽車動力總成中具有巨大的應用潛力，Bond-Laminates使用自己的測試裝置，“HiAnt載體”，來全面研究使用聚酰胺6包覆成型Tepex的防火性能。這是一個由Tepex制成的U形型材，其內部用由多種聚酰胺6類型(例如Durethan)制成的橫向肋加強。
這些橫向肋中有一些帶有阻燃包裝。實際測試樣品在900℃的火焰中，在六個不同部位，例如在聚酰胺肋條或未包覆成型的區(qū)域，灼燒30秒鐘至5分鐘。未添加阻燃劑的Tepex在此測試中再次證實了其優(yōu)異的阻燃性能。
未添加特殊阻燃劑的肋骨材料在五分鐘的火焰灼燒后才開始燃燒。而由阻燃聚酰胺制成的肋條和包覆成型區(qū)域通過了測試。火焰不會從火焰處理的位置擴散開來，在拆除燃燒器后才開始損壞。Seidel說：“因此，將非阻燃Tepex與阻燃注塑材料一起使用可為阻燃部件的設計提供非常可觀的安全余量。我們看到了這種材料組合的巨大潛力。它可用于高壓電池組件，例如外殼和隔板，還可以應用于感應電池充電系統(tǒng)的地板。”
