一、韓國疫情防疫形勢升級
近日，雖然國內新冠肺炎疫情逐步被控制，但是全球多地新冠肺炎患者數(shù)量持續(xù)攀升，疫情升級，有韓國確診人數(shù)超2000、伊朗副總統(tǒng)被確診，荷蘭、北愛爾蘭確診首例新冠肺炎病例等。這其中又以韓國疫情較為嚴重，韓國中央防疫對策本部28日通報，截至當?shù)貢r間28日上午9時，韓國較前一天下午4時新增256例新冠肺炎確診病例，累計確診病例達2022例。韓國新冠肺炎疫情的預警級別已從之前的“警戒”提升至最高的“嚴重”級別。
今天，天天化工網(wǎng)將為大家梳理韓國國內TDI市場規(guī)模和格局，供各方參考。
二、韓國TDI產能介紹
韓國是亞洲地區(qū)的最大的TDI出口國，其生產的TDI絕大部分都是用來出口，國內包括韓國巴斯夫、韓華、OCI三家TDI廠家，三家TDI產能分別為16、15、5萬噸/年，韓國TDI總產能為36萬噸，是亞洲地區(qū)TDI產能僅次于中國的國家。
三、2019年韓國TDI需求量分析
就韓國來說，韓國本土的TDI消費規(guī)模較小，2019年需求總量預計在3-4萬噸左右，同比去年下滑3-4個點左右。需求的下滑來自多方面的因素，首先，就宏觀環(huán)境來看，在全球需求放緩的背景下，韓國出口和投資也面臨嚴峻形勢，居民消費增勢放緩，其次，韓國本國經濟形勢也不容樂觀，GDP增速為十年最低，今年11月29日，韓國央行公布最新的數(shù)據(jù)顯示，2019年韓國GDP預期為2%，此外，韓國央行還下調2020年韓國GDP預期。
四、2019韓國TDI下游行業(yè)分析
而就TDI下游行業(yè)來看，韓國TDI第一大下游為汽車，根據(jù)韓國汽車制造協(xié)會(KAMA)統(tǒng)計,今年1-10月份，韓國七大汽車生產商在本國的汽車產量為327萬輛，較去年同期下滑0.4%左右。此外，韓國TDI固化劑行業(yè)形勢也不容樂觀，據(jù)市場消息稱，韓國最大的TDI固化劑工廠由于在中國市場份額下降，對TDI的需求量下降了約5000噸左右的量，只此就占到韓國整個TDI需求量13.5%的份額。宏觀經濟的低迷，加上下游消費的不力，讓2019年韓國TDI消費承壓，呈現(xiàn)出3-4個點的下滑。
