保時(shí)捷表示，從2020年5月開(kāi)始，將在歐洲賽場(chǎng)上測(cè)試40套3D打印座椅原件，同時(shí)把反饋意見(jiàn)納入公路量產(chǎn)版座椅的設(shè)計(jì)中。
自從幾年前3D打印技術(shù)(即增材制造)出現(xiàn)以來(lái)，盡管一些傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式已經(jīng)逐漸被取代，但想要切實(shí)改變現(xiàn)如今的大規(guī)模生產(chǎn)制造工藝還有很長(zhǎng)的路要走，特別是在汽車制造業(yè)中，通過(guò)3D打印技術(shù)生產(chǎn)的零件，無(wú)論是數(shù)量還是類型都十分有限。
不過(guò)，一些汽車制造商也在研究這種先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，包括邁凱倫P1車輪、布加迪制動(dòng)鉗以及MINI定制飾件，保時(shí)捷也剛剛宣布，即將推出全新3D打印技術(shù)座椅，掀起傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)座椅的革命浪潮。據(jù)了解，這款全新座椅以保時(shí)捷傳統(tǒng)的輕質(zhì)全桶式座椅為基礎(chǔ)，由多層結(jié)構(gòu)組合而成，在布局、重量等方面的性能都類似于賽車座椅。
保時(shí)捷官方稱之為3D打印人體工程學(xué)全桶式座椅，包括由膨脹聚丙烯制成的基礎(chǔ)支架以及由聚氨酯基混合材料制成的透氣舒適層(座椅和靠背墊)，其中舒適層采用的聚氨酯基材料具有透氣性，有助于保持座椅舒適，同時(shí)3D打印可以實(shí)現(xiàn)不同硬度等級(jí)和外部輪廓，以匹配駕駛員的喜好。
從技術(shù)上講，這款全新座椅只是一個(gè)概念，但保時(shí)捷已經(jīng)確認(rèn)了生產(chǎn)計(jì)劃。保時(shí)捷表示，從2020年5月開(kāi)始，將在歐洲賽場(chǎng)上測(cè)試40套3D打印座椅原件，同時(shí)把反饋意見(jiàn)納入公路量產(chǎn)版座椅的設(shè)計(jì)中。如果一切順利，保時(shí)捷將從2021年開(kāi)始在911和718系列車型上批量投產(chǎn)。
未來(lái)的量產(chǎn)版新座椅將提供軟、中、硬三種不同的硬度等級(jí)，同時(shí)提供多種顏色選擇，并根據(jù)客戶的特定身體輪廓進(jìn)行設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將于2021年中期列裝，通過(guò)保時(shí)捷Exclusive
Manufaktur個(gè)性化定制部門原廠供應(yīng)。
“座椅是人車之間接合的地方，因此對(duì)于實(shí)現(xiàn)精確、運(yùn)動(dòng)的操控性能非常重要。這就是為什么為駕駛員量身定制的個(gè)性化座椅外殼一直都是賽車上的標(biāo)配?！北r(shí)捷研發(fā)執(zhí)行董事會(huì)成員邁克爾施泰納(Michael
Steiner)表示：“憑借3D打印人體工程學(xué)全桶式座椅，保時(shí)捷再次為量產(chǎn)車客戶提供了一次體驗(yàn)賽車運(yùn)動(dòng)技術(shù)的機(jī)會(huì)?！?
