● 今年2月襲擊得克薩斯州的大規(guī)模冬季風暴對水和電力基礎(chǔ)設(shè)施造成了廣泛破壞，同時也導致了該州的煉油廠關(guān)閉。
● 由于煉油廠的關(guān)閉，煉油的副產(chǎn)品環(huán)氧丙烷生產(chǎn)減少，生產(chǎn)汽車和卡車座椅所需的聚氨酯泡沫生產(chǎn)相應(yīng)減少，現(xiàn)在汽車制造商可能不得不在3月份停止或放緩生產(chǎn)，直到找到替代的供應(yīng)渠道。
● 一位匿名的汽車行業(yè)高管表示，這將是一個比業(yè)界已經(jīng)面臨的芯片短缺更大的問題。
上個月美國得克薩斯州電網(wǎng)關(guān)閉事件成為熱點，該事件對該州的居民造成了困擾，但現(xiàn)在也可能影響新車的生產(chǎn)。這是因為該州未能為這場戲劇性的冬季風暴做好準備，以及由此導致的電力中斷，使得當?shù)氐氖S無法運轉(zhuǎn)，這對制造新汽車座椅所需的泡沫產(chǎn)生了多米諾骨牌效應(yīng)。
由于該州的煉油廠不得不關(guān)閉，這意味著最終用于座椅的煉油廠副產(chǎn)品(特別是聚氨酯泡沫所需的環(huán)氧丙烷)也暫時停止生產(chǎn)。而這種不足現(xiàn)在對汽車業(yè)來說正變得越來越明顯，迫在眉睫的泡沫短缺可能會改變近期的汽車生產(chǎn)。其他消息人士表示，影響可能要到3月下旬才會顯現(xiàn)。但似乎每個人都同意尋找座椅泡沫的替代來源是當務(wù)之急。
一位不愿意透露姓名的汽車行業(yè)高管表示：“每個人都在爭先恐后，汽車座椅泡沫的問題比芯片短缺更為嚴重，離我們更近�！�
通用汽車、斯泰蘭蒂斯、豐田、寶馬、現(xiàn)代和起亞都表示，他們正在監(jiān)測情況，但目前還沒有宣布任何停產(chǎn)消息。
2月中旬襲擊得克薩斯州的毀滅性冬季風暴是由一股北冰洋冷空氣比平常更南移引起的。這并不是說該州沒有任何預(yù)警，一位資深氣象學家為該州的電網(wǎng)運營商ERCOT工作，他在風暴來襲最嚴重的前幾天寫道：“這段時間將成為德克薩斯州氣象史上影響該州的最極端事件之一。下周早些時候的氣溫將創(chuàng)下新的記錄，這可能是1980年代以來最冷的一次�！�
泡沫短缺并不是汽車制造商最近面臨的唯一供應(yīng)鏈問題。去年年底，該行業(yè)未能為新車采購足夠的芯片，這迫使北美和全球至少8家汽車制造商調(diào)整了制造工廠的生產(chǎn)計劃。造成這種短缺的原因是2020年初，新冠病毒開始在全球傳播時，汽車工廠關(guān)閉。當時，汽車制造商降低了更多芯片的訂單，認為如果病毒大幅降低新車需求，他們將不需要這些芯片。但需求反彈的速度比預(yù)期的要快，汽車制造商很快就了解到，芯片供應(yīng)商當時已經(jīng)向生產(chǎn)消費電子產(chǎn)品的公司承諾了他們的產(chǎn)品。
