最美奧運會跑道
在大多數(shù)人眼中，田徑跑道似乎沒有太大區(qū)別。然而，當2024年巴黎奧運會在本周五開幕時，位于法蘭西體育場的紫色跑道將難以忽視。作為一種“大膽”的顏色，制造該跑道的公司負責人Maurizio Stroppiana表示，這將幫助人們“立即認出”巴黎奧運會。
跑道的鋪設與制造
在去年橄欖球世界杯結束后的十個潮濕寒冷的星期里，這條跑道在法蘭西體育場完成鋪設。“最終，當我們看到它安裝完成時，真是美極了，”Stroppiana先生說道。他的公司Mondo Group，總部位于意大利的Alba，自1976年以來一直為每屆奧運會制造跑道。
Mondo集團由Edmondo Stroppiana創(chuàng)立，最初在戰(zhàn)后意大利制造橡膠自行車輪胎，并于1972年轉向跑道制造。公司聲稱，巴黎跑道是迄今為止最快的，比2020年東京的跑道快2%。
聚氨酯跑道的結構與優(yōu)勢
聚氨酯跑道是由多層結構組成的現(xiàn)代化運動場地，具體包括：
基礎層：通常由瀝青或混凝土構成，提供了跑道穩(wěn)固的基礎。
聚氨酯底層：這一層由聚氨酯和橡膠顆粒的混合物制成，以確保跑道具有良好的彈性和減震特性。
聚氨酯面層：由聚氨酯和EPDM橡膠顆粒構成，賦予跑道表面防滑和耐磨的特性。
在聚氨酯跑道的制造中，常用到一種名為MDI-50的二苯基甲烷二異氰酸酯（MDI）產(chǎn)品。MDI-50以其高反應活性、優(yōu)異的耐候性，以及環(huán)保性能著稱。它能迅速與聚醚多元醇反應，形成堅韌的聚氨酯彈性體，并且具有良好的抗紫外線和抗氧化能力，不含有害的游離TDI，因而更加環(huán)保。
巴黎的紫色跑道采用了雙層橡膠結構設計，其中下層為蜂窩狀，能夠有效地吸收并反饋能量，實現(xiàn)了跑道既堅硬又柔軟的理想特性。聚氨酯材料的應用，確保了跑道在各種氣候條件下的穩(wěn)定性和耐磨性，能夠承受高強度的使用和惡劣天氣的影響。
在環(huán)保方面，聚氨酯跑道也取得了顯著的進步。例如，巴黎奧運會的跑道包含有50%的再生材料，這一設計不僅降低了環(huán)境的影響，還提升了跑道的可持續(xù)性。這樣的創(chuàng)新表明，現(xiàn)代聚氨酯跑道在追求卓越性能的同時，也在積極回應環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的要求。
跑道的歷史演變
田徑跑道經(jīng)歷了從煤渣到現(xiàn)代聚氨酯的演變。1954年，Roger Bannister在牛津大學Iffley Road設施上的煤渣跑道上跑出了第一個四分鐘內(nèi)的英里紀錄。煤渣跑道混合了黏土、泥炭苔蘚或煤灰，雖然比泥土和草地表面更快，但在潮濕天氣下會覆蓋污垢。
1963年，美國3M公司首先突破技術關，鋪設了田徑跑道。由于跑道使用效果好，很快受到各國重視。1968年在墨西哥召開的第19屆奧林匹克運動會上，聚氨酯塑膠跑道被正式采用。此后，國際奧委會正式把塑膠跑道定為國際比賽的必備條件之一。塑膠跑道清潔美觀，易于維護，不受氣候影響。而且塑膠的彈性可增加運動員蹬地時的反彈力量，確保膝的高抬位置，從而使步幅增加。
環(huán)保與未來
現(xiàn)代跑道不僅在性能上不斷提升，還在環(huán)保方面取得了進展。巴黎奧運會的跑道由50%的再生材料制成，而Sports Group的Rekortan品牌則使用菜籽油和油菜籽油衍生的聚氨酯。
隨著技術的進步，田徑跑道的未來不僅在于顏色的多樣化，更在于環(huán)保性能的提升。無論是紅色、紫色，還是未來的綠色環(huán)保跑道，田徑運動將迎來更快、更安全、更環(huán)保的新時代。
