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內胎、閥座和氣門嘴全部使用相同材料世文新型山地車內胎正面臨一個挑戰(zhàn)——如何在滿足超輕重量的同時還能保持相同的強度?
這家歐洲領先的自行車內胎和外胎制造商與巴斯夫合作開發(fā)了一種新的熱塑性材料。新材料以巴斯夫Elastollan?熱塑性聚氨酯(TPU)為原料，具有優(yōu)異的機械性能，這意味著可以大幅減少內胎的壁厚。相對于普通丁基橡膠內胎，藍色的EvoTube內胎不僅引人注目，而且擁有諸多重要優(yōu)勢：以標準的29英寸內胎為例，其重量最多可減輕65%;根據不同的尺寸，EvoTube內胎重量保持在68克至76克之間。據世文公司介紹，該產品將于2015年12月上市。
巴斯夫熱塑性聚氨酯具有眾多優(yōu)異的材料特點：尤其耐摩擦和耐磨損，因此極其耐用。此外，采用這種塑料生產的內胎雖然壁厚大幅減小，但卻能夠承受非常高的連續(xù)載荷，從而長時間保持氣壓穩(wěn)定。值得一提的是，在這個由巴斯夫和世文共同開發(fā)的解決方案中，內胎、閥座和氣門嘴全部采用Elastollan材料制造，這不但簡化了生產工藝，還使產品更易回收。“由于Elastollan豐富的產品類型，我們最終為EvoTube車胎找到了完美的材料組合。”巴斯夫熱塑性聚氨酯銷售部的SaschaMattfeld介紹道。
過去兩年里，除幫助世文進行材料選擇和生產試作以外，巴斯夫還通過公司的應用工程中心為其提供現(xiàn)成部件。項目期間，雙方進行了廣泛的機械壓力測試，尤其側重于耐溫、耐壓和透氣性等方面?！盁o論從哪個角度來看，我們與巴斯夫的合作都是專注的和具有建設性的——在整個項目期間，巴斯夫為我們提供了深入細致的支持與建議，并靈活供應了部件樣品?！笔牢腅voTube產品經理MarcusLambertz補充道：“基于這一相同材料我們已經在開發(fā)更多產品。”
巴斯夫熱塑性聚氨酯還可廣泛應用于其他行業(yè)和領域，如汽車、機械工程和醫(yī)療工程。這些合成材料可采用注塑、擠塑和吹塑等多種工藝進行加工。
