中國駐伊朗大使館經(jīng)商參處網(wǎng)站14日刊文，援引伊朗媒體報道稱，中國企業(yè)參與承建的德黑蘭─馬什哈德鐵路電氣化改造項目已經(jīng)開工。伊媒報道稱，全部竣工后，將有70輛中國機(jī)車以250公里的時速在該段鐵路上行駛。
據(jù)報道，德黑蘭─馬什哈德鐵路長達(dá)926公里，不過，財新網(wǎng)14日援引“接近該項目的中國軌道交通裝備企業(yè)人士”的話稱，2月6日開工的項目并非高鐵項目，車輛時速也不會達(dá)到250公里。
伊朗《財經(jīng)論壇報》2月7日消息稱，伊朗總統(tǒng)魯哈尼周六出席了德黑蘭─馬什哈德鐵路電氣化改造項目的開工儀式。
伊朗道路和城市發(fā)展部部長阿洪迪(AbbasAkhoundi)和伊朗伊斯蘭共和國鐵路公司總經(jīng)理奧高耶(MohsenPourseyyed-Aqaei)參加開工儀式。
伊朗總統(tǒng)出席開工儀式
魯哈尼總統(tǒng)說，擴(kuò)展鐵路網(wǎng)絡(luò)是其政府的重要目標(biāo)之一，因其能創(chuàng)造安全的環(huán)境，并確保交通的便捷。他說，“今天，伊朗的宗教首都(馬什哈德)通過一條高速鐵路與政治首都(德黑蘭)相連。”
阿洪迪說，到魯哈尼政府屆滿，鐵路交通將占伊朗交通方式的20%。
據(jù)奧高耶說，德黑蘭─馬什哈德公路的死亡率每年在2500人左右，而這段鐵路的電氣化改造工程每年將拯救1800個伊朗人的生命。
這條高鐵將連接伊朗首都德黑蘭和東部城市馬什哈德。項目預(yù)計將在42個月后竣工，隨后還有5年的維護(hù)期。該項目將由伊朗基礎(chǔ)設(shè)施工程集團(tuán)MAPNA和中國中機(jī)公司及蘇電集團(tuán)承建。
項目全部竣工后，將有70輛中國機(jī)車以250公里的時速在該段鐵路上行駛。隨著鐵軌和信號的改進(jìn)，該項目預(yù)計能將德黑蘭至馬什哈德段的行程從現(xiàn)有的12小時縮減為6個小時，并將年貨運能力增加至1000萬噸。
去年6月，伊朗和中國公司就該段線路的電氣化改造達(dá)成協(xié)議，其中21億美元造價的85%由中國提供貸款融資。基于伊朗國家鐵路公司與德國西門子公司的協(xié)議，西門子也將為該項目做出貢獻(xiàn)，包括提供信令系統(tǒng)，增加機(jī)車，以及提供維護(hù)服務(wù)等。
所謂既有線電氣化改造是指：此線路現(xiàn)為內(nèi)燃機(jī)車動力牽引，等級較低，速度較慢，一般在100公里/時左右;而經(jīng)過電氣化改造后，該線路將使用電力機(jī)車牽引，速度將大幅度提升。德黑蘭─馬什哈德項目在電氣化改造完成后，仍達(dá)不到動車組行駛標(biāo)準(zhǔn)，使用的中國電力機(jī)車時速也在160公里以內(nèi)，不可能達(dá)到250公里/時。
文章稱，中國在伊朗確有高鐵項目，該項目是2011年原鐵道部、中國中鐵股份有限公司與伊朗政府簽署的，包括建設(shè)德黑蘭─庫姆─伊斯法罕高速鐵路。2013年11月，中伊兩國達(dá)成車輛協(xié)議，項目總投資額高達(dá)84億歐元。但該項目隨后因伊朗核活動遭受歐美和聯(lián)合國制裁，被無限期終止，并未生效。
產(chǎn)能合作成重要引擎
今年1月，國家主席習(xí)近平對伊朗進(jìn)行國事訪問期間見證簽署關(guān)于建設(shè)高鐵的合作文件，顯示產(chǎn)能合作正在成為中國與地區(qū)務(wù)實合作的又一重要引擎。
據(jù)報道，中鐵國際集團(tuán)承接伊朗首都德黑蘭至伊斯法罕的高速鐵路項目，中國高鐵技術(shù)積累了豐富的經(jīng)驗，在精度、技術(shù)含量、運營管理等方面均處于世界先進(jìn)水平。建設(shè)完成后的伊朗高鐵項目全長達(dá)375公里，設(shè)計時速為250公里至300公里，屆時從德黑蘭到伊斯法罕的時間將從目前的4小時縮減至不足2小時，伊朗人民將實實在在地體驗到來自中國的速度，感受到“中國制造”的強(qiáng)大力量。
德黑蘭至伊斯法罕的高鐵項目將給伊朗社會帶來多重效應(yīng)。屆時前往古都伊斯法罕和圣城庫姆的游客將大幅增加，高鐵交通的便捷將有效減少大量汽車長途行駛帶來的環(huán)境污染，交通事故也會大幅降低。
