寶馬集團(tuán)、杜爾和巴斯夫攜手開展通過 TüV 認(rèn)證的研究
可持續(xù)發(fā)展：更專注于生產(chǎn)工藝
寶馬集團(tuán)慕尼黑工廠通過減少涂裝環(huán)節(jié)中的一步，成功實(shí)現(xiàn)年減排 12000 噸二氧化碳。這意味著，與采用傳統(tǒng)涂裝工藝的車相比，采用精簡工藝的車在 最初420 公里內(nèi)的碳足跡將接近于零。此外，新工藝節(jié)約的能源還可供 25 萬慕尼黑居民每周清洗一次衣服。
以上發(fā)現(xiàn)來自寶馬集團(tuán)與機(jī)械設(shè)備工程企業(yè)杜爾公司、巴斯夫涂料部門專家的聯(lián)合研究新結(jié)果。這項(xiàng)通過 TüV 認(rèn)證的研究旨在了解如何提高原始設(shè)備制造商涂裝工藝的生態(tài)效益，同時(shí)更好地保護(hù)資源。杜爾應(yīng)用技術(shù)部門負(fù)責(zé)人 Hans Schumacher 博士表示：“涂裝是汽車制造過程中能源使用最密集的環(huán)節(jié)之一?！睋?jù)巴斯夫涂料部寶馬集團(tuán)客戶經(jīng)理 Lars Nigge 介紹：“此次我們結(jié)合了三大公司的專業(yè)知識(shí)，以提高未來涂裝工藝的環(huán)保性?！?/p>
該研究對(duì)兩種基于底漆涂料的涂裝工藝和不使用底漆涂料的集成涂裝工藝進(jìn)行了詳細(xì)對(duì)比。在傳統(tǒng)工藝中，底漆涂料主要用于消除表面的不規(guī)則性，保護(hù)最底層的陰極電泳漆免受紫外輻射。巴斯夫新開發(fā)的水性底色漆集成了相應(yīng)的保護(hù)功能，以取代底漆涂料。在本研究所有類別的測(cè)試中，“集成工藝”均明顯勝出：與現(xiàn)有的底漆涂料工藝相比，集成工藝可降低約 20%能耗和二氧化碳排放，并降低成本。
巴斯夫生態(tài)效益分析
本研究基于 2014 年真實(shí)數(shù)據(jù)，并采用巴斯夫生態(tài)效益分析法進(jìn)行評(píng)估。該方法旨在幫助巴斯夫及其客戶決定具有最佳生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)品和工藝。生態(tài)效益分析現(xiàn)已通過 TüV(德國技術(shù)檢驗(yàn)與認(rèn)證機(jī)構(gòu))和 NSF(全國衛(wèi)生基金會(huì))檢驗(yàn)。
近年來，在汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域，制造環(huán)節(jié)日益受到關(guān)注。除使用環(huán)節(jié)外，整個(gè)生產(chǎn)過程也在被深入分析。Nigge 表示：“可持續(xù)性不僅關(guān)系到汽車的使用，同時(shí)也與汽車的制造過程密切相關(guān)。研究結(jié)果充分證明，集成工藝是目前業(yè)內(nèi)最具生態(tài)效益的解決方案之一。”
