冷藏車是用來(lái)運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品(冷凍車)，奶制品(奶品運(yùn)輸車)、蔬菜水果(鮮貨運(yùn)輸車)、疫苗藥品(疫苗運(yùn)輸車)等。
歐美國(guó)家較早采用冷藏法來(lái)保持易腐食品的新鮮度，并逐步建立起食品冷藏鏈。20 世紀(jì)初， 就開始生產(chǎn)冷藏運(yùn)輸工具。 第二次世界大戰(zhàn)前，鐵路運(yùn)輸在易腐貨物運(yùn)輸中占主要地位;20 世紀(jì) 50—60 年代冷藏保溫汽車和冷藏船舶發(fā)展較快;70 年代以來(lái)，冷藏集裝箱發(fā)展迅速。國(guó)際上通常把易腐貨物運(yùn)輸中采用冷藏運(yùn)輸所占的比率稱為冷藏運(yùn)輸率，以此作為衡量冷藏運(yùn)輸發(fā)展程度的標(biāo)志。歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的冷藏運(yùn)輸率為 80%～90%，前蘇聯(lián)和東歐國(guó)家為 50%左右，發(fā)展中國(guó)家一般只有10%—20%。
公路冷藏廠家運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占冷藏運(yùn)輸總運(yùn)量的比例，歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家和日本為 60%一80%，美國(guó)近年為 40%～50%，而在易腐貨物冷藏運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)量中，歐、美、日各國(guó)的公路運(yùn)輸所占比率均在 60%以上?？梢?，發(fā)達(dá)國(guó)家公路運(yùn)輸已逐步取代鐵路運(yùn)輸，成為冷藏車廠家運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑貏e是在中距離和短距離冷藏車廠家運(yùn)輸中發(fā)揮著主體作用。 美國(guó)運(yùn)距在 500km 以下的冷藏貨物基本都采用公路運(yùn)輸。
據(jù)《2017-2022年中國(guó)冷藏車市場(chǎng)研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：國(guó)際冷藏車消費(fèi)量保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2010年全球冷藏車銷量為19.5萬(wàn)輛，2015年銷量增長(zhǎng)至24.6萬(wàn)輛。
全球冷藏車行業(yè)市場(chǎng)將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2022年全球冷藏車銷量達(dá)35萬(wàn)輛，其中新興市場(chǎng)是全球冷藏車行業(yè)主要的增長(zhǎng)點(diǎn)。
國(guó)外低溫冷藏車技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，大量性能卓越、運(yùn)行可靠的冷藏車成功的投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)，美、日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家該項(xiàng)技術(shù)代表世界先進(jìn)水平。我國(guó)低溫冷藏車起步晚，由于受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約，相關(guān)技術(shù)發(fā)展緩慢。近年來(lái)，隨著國(guó)家科技投入不斷加大，新型低溫冷藏車技術(shù)研究首先在各科研院校展開，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。
