春節(jié)過后，全球MDI市場熱鬧非凡，不但中東的第一套新裝置投產(chǎn)，各種漲價(jià)的聲音也是不絕于耳。東南亞市場在春節(jié)后跟上中國大陸市場節(jié)奏，打破自1月份以來的盤整態(tài)勢，價(jià)格節(jié)節(jié)攀高。
據(jù)PUdaily統(tǒng)計(jì)，截至2月17日，東南亞聚合MDI 到岸價(jià)格(CIF，下同)報(bào)在1950-2100美元/噸，純MDI主流價(jià)格報(bào)在2550-2600美元/噸，印度聚合MDI報(bào)在2000-2050美元/噸(均為2月份船期價(jià)格)，較春節(jié)前上漲100-150美元/噸;究其原因，主要是供貨減少引起的。
在煙臺MDI工廠停車長達(dá)2個(gè)月之久，另一上海供應(yīng)商發(fā)貨不暢，寧波工廠檢修以及日韓供應(yīng)商供貨不足等一系列事件的影響下，大陸現(xiàn)貨市場供貨日趨緊缺，受此刺激，聚合MDI價(jià)格從11月份開始一路高歌，即便在臨近春節(jié)的時(shí)節(jié)，價(jià)格依然保持上漲。據(jù)天天化工網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，11-1月份期間大陸聚合MDI價(jià)格漲幅累計(jì)到7200元/噸;截至2月17日，華東主流報(bào)價(jià)在26300-27000元/噸，較11月初上漲8400元/噸左右。
通常而言，大陸市場價(jià)格波動容易帶動?xùn)|南亞、印度、中國臺灣等市場，主要由于這些地區(qū)、國家的供應(yīng)很大一部分來自中國。尤其當(dāng)中國價(jià)格達(dá)到一定高度之后，國外的供應(yīng)商更愿意將貨賣到中國，從而導(dǎo)致這些市場的供應(yīng)減少。
印度市場上近期也出現(xiàn)貨源短缺的情況，供應(yīng)商頻頻上調(diào)價(jià)格，同時(shí)，多數(shù)供應(yīng)商表示，1和2月份船期很快售空，由于每月供應(yīng)量有限，因此即便客戶要求多買，他們也無法滿足。此外，巴斯夫位于達(dá)赫的MDI精餾工廠在在運(yùn)行短短1個(gè)月之后再次于12月中旬停車，這對當(dāng)?shù)毓?yīng)也帶來一定影響。
從市場上了解到，某中國供應(yīng)商對印度3月份船期報(bào)在2150美元/噸，較2月初上調(diào)200美元/噸左右，這與其近期宣布的亞太區(qū)漲價(jià)幅度一致。而日本供應(yīng)商也有意大幅上調(diào)3月份的報(bào)價(jià)。
中國臺灣MDI市場上，供應(yīng)依然不充足，價(jià)格仍處于上行通道，一方面與大陸價(jià)格過高相關(guān)，另一方面則是供應(yīng)商看好3月份市場，希望留足庫存以備旺季。PUdaily數(shù)據(jù)顯示，臺灣2月份聚合MDI船期主流價(jià)格在2000-2050美元/噸，純MDI報(bào)在2550-2600美元/噸左右，相對1月底上漲50-150美元/噸。
整體來看，當(dāng)前亞太區(qū)MDI市場看漲氣氛濃厚，市場人士對3月份預(yù)期較高，但也有部分市場人士表示，如果價(jià)格上漲太快、幅度太大，即便旺季到來，恐怕下游也難以接受。
