改性MDI和TM體系對(duì)比
改性MDI在氣味性和生產(chǎn)寬容度上較TM體系較高，在目前汽車內(nèi)飾低氣味的要求下，改性MDI的應(yīng)用前景甚是廣闊。改性MDI雖然發(fā)泡倍率較低，但滿足汽車座椅40-45密度還是綽綽有余的。
此外改性MDI由于其低溫結(jié)晶性不高和較高的安全系數(shù)也恰好彌補(bǔ)了純MDI儲(chǔ)存和運(yùn)輸不方便的短板。
改性MDI較大的阻礙就是較高的使用成本。其在配方中黑白料比，較TM體系要高。然而在目前黑料和TDI均處在高價(jià)的形勢(shì)下，究竟孰好孰壞，下面通過原料成本核算，辨一辨究竟哪個(gè)更劃算些。
改性MDI體系和TM體系原材料成本對(duì)比
需求面
需求面 (注：2017年為預(yù)測(cè)需求量)
從表中看出：
1. 改性MDI近年來都有較好的增長大部分均在兩位數(shù)以上;
2.2014年的爆發(fā)性增長得益于各大廠家MDI新產(chǎn)能的投入和增加，供應(yīng)端跟的上了，改性MDI的需求方才被打開;
3.2017年有東曹，萬華，亨斯邁等新產(chǎn)能的釋放，預(yù)計(jì)增長率將在20%以上。
供應(yīng)面
國內(nèi)供應(yīng)商方面，前幾年巴斯夫和科思創(chuàng)依賴從國外進(jìn)口穩(wěn)居國內(nèi)供應(yīng)頭兩把交椅，而隨著萬華改性MDI新產(chǎn)能的不斷釋放，在17年將超越巴斯夫成為國內(nèi)最大的改性MDI供應(yīng)商。而以改性MDI著名的亨斯邁，也在不斷得趕超中，新的MDI產(chǎn)能年底釋放，預(yù)計(jì)改性MDI這一塊將超越巴斯夫躍居國內(nèi)第二大改性MDI產(chǎn)品供應(yīng)商。除此之外國內(nèi)一些聚氨酯技術(shù)較為成熟的廠家，諸如東大一諾威和東莞宏迪，都有著較為穩(wěn)定的市場(chǎng)份額，而且還在不斷擴(kuò)大中。
下游應(yīng)用領(lǐng)域
改性MDI應(yīng)用中模塑泡沫占很大比例，其主要用來生產(chǎn)汽車座椅，高檔玩具和家具坐墊等。除此在鞋材和CASE領(lǐng)域中的彈性體和膠黏劑中也有很好的應(yīng)用。而且隨著下游行業(yè)對(duì)氣味和VOC 的高要求下，改性MDI有更好的發(fā)揮空間，尤其是全水發(fā)泡體系中。
改性MDI下游應(yīng)用領(lǐng)域和比例
綜上可以看到，新產(chǎn)能的不斷釋放和日益增長的下游需求都預(yù)示著改性MDI良好的發(fā)展前景。
