2017來到了末段傳來了一個驚人的消息，環(huán)保稅法——將于2018年1月1日正式實施。當前距離環(huán)保稅法征收已經(jīng)到了不足數(shù)月之境地，轉型已經(jīng)成了各行各業(yè)不得不走的一步了。以廣東為例，《廣東省大氣污染物和水污染物環(huán)境保護稅適用稅額的決定(草案)征求意見稿》對外征求意見，擬定廣東省大氣污染物每污染當量1.8元……這樣的環(huán)保政策助力延續(xù)了“油改水”的大勢。
從排污費到環(huán)保稅，實質上是收入性質的轉變和稅務機關的介入，征管也就具備了強制性，對企業(yè)的改革和轉型升級產(chǎn)生正向的影響。而企業(yè)多排污多交稅，少排污則享受稅收減免的原則，對企業(yè)的約束力具有了一定的彈性，能夠激發(fā)企業(yè)轉型升級的積極性。
我們把目光投到涂裝行業(yè)(尤其是汽車涂裝行業(yè))，“油改水”就成為企業(yè)“應對”環(huán)境保護稅的最佳途徑。目前國內(nèi)外的汽車涂料主要還是以溶劑型涂料為主，這些體系中大量的揮發(fā)性有機化合物不僅會對環(huán)境造成嚴重污染，也會對人體造成傷害，同時揮發(fā)到空氣中的這些有機化合物也是對資源的一種嚴重浪費。汽車涂料向水性、高固含方向發(fā)展是大勢所趨。與溶劑型涂料相比，水性汽車涂料不僅環(huán)保，同時還擁有更多不可替代的優(yōu)勢，如出色的流平性、附著力、耐磨性、鮮映性以及豐滿度，色澤與功效等都比較接近原廠品質。因此，環(huán)境友好型、資源節(jié)約型水性汽車涂料是當前汽車涂料的研發(fā)熱點之一。目前，水性汽車涂料在歐洲國家使用較為廣泛，我國也為使用水性汽車涂料做好了準備。
在科技日新月異的今天，水性涂料發(fā)展迅速，基本可與溶劑型媲美，水性涂料的開發(fā)目標是性能和價格與所對應的溶劑型涂料相當，施工性能盡可能接近溶劑型涂料，VOCs排放量進一步降低，在現(xiàn)有涂裝設備上不需進行大的改造就可使用水性涂料施工。迄今為止，水性涂料仍含有2%-15%的有機溶劑，對環(huán)境有一定程度的污染。開發(fā)無溶劑的水性涂料成為涂料廠商未來的主要課題。
汽車車身涂料由底漆、中涂漆和面漆構成。由于汽車車身對涂層的耐化學品性、耐鹽霧性、耐候性和裝飾性都有嚴格要求，在車身涂層上，水性涂料就得到了更廣泛的應用。底漆是涂層的基礎，要求物面附著力強，且對面漆的附著力、豐滿度等方面均有很好的提升。在各國已普遍使用陰極電泳底漆的背景下，聚氨酯改性水性樹脂電泳漆和水性封閉多異氰酸酯樹脂電泳漆將是底漆的汽車漆的發(fā)展方向。中涂層是介于底漆與面漆之間的涂層，主要是起到一個承上啟下的作用，要求要同時與底漆和面漆均具有良好的配套性，其基料要求與其他涂層保持一致，水性涂料堅硬與柔軟并具的特性使其在中涂層上也有著應用的極大優(yōu)勢。面漆是汽車涂層的最終涂層，除了保護的功能，還要附加考慮其對汽車裝飾性的要求，而水性涂料的耐候性、耐化學品性、物理機械性以及美觀性恰好滿足了面漆的要求。
此外，到2022年，中國的汽車保有量將達到3.4億輛左右。汽車保有量的增加，將會帶動維修市場汽車涂料需求，預計到2022年我國維修市場汽車涂料需求規(guī)模將達23萬噸，水性汽車漆的未來十分被看好。
