作為聚氨酯材料生產大國，我國多種聚氨酯原料技術先進、產量領先。目前汽車是重要的聚氨酯下游市場，其中，車用泡沫材料中60%為聚氨酯材料。
在日前召開的2017聚氨酯材料汽車應用大會上，中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會副會長傅向升表示，聚氨酯行業(yè)要抓住汽車行業(yè)輕量化、高端化、高舒適度、安全環(huán)保的發(fā)展趨勢，加強技術創(chuàng)新，助力我國汽車產業(yè)實現(xiàn)轉型升級。
車用聚氨酯材料應用與日趨增
“我國汽車產銷量連續(xù)多年全球第一，2017年銷量更是有望接近3000萬輛，快速發(fā)展的汽車產業(yè)對上游聚氨酯行業(yè)發(fā)展起到重要的拉動作用?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華如是說。
“隨著消費者對汽車內飾檔次、功能、環(huán)保等要求不斷提高，生態(tài)功能性聚氨酯產品將是車用材料的發(fā)展重點?！敝袊郯滨スI(yè)協(xié)會秘書長呂國會表示，聚氨酯行業(yè)非常重視汽車這一與日趨增的市場，為此，中國聚氨酯工業(yè)協(xié)會首次在我國汽車聚集地之一的重慶召開聚氨酯材料汽車應用大會。
“汽車越豪華，聚氨酯用量越多?！?月3日，中國聚氨酯工業(yè)協(xié)會副秘書長韓寶樂接受《中國汽車報》記者采訪時表示，國內普通汽車一般聚氨酯用量在20kg左右，國外汽車或國內高檔汽車多在30kg左右。據(jù)記者了解，2016年，我國車用聚醚需求量為30.9萬噸，聚合MDI(二苯基甲烷二異氰酸酯)需求量10萬噸左右，較2015年增長了8%左右。2016年軟泡下游需求為44.4萬噸，較上年有一定增長。根據(jù)IHS Markit 數(shù)據(jù)顯示，聚氨酯在各個國家汽車材料中占兩成左右，汽車內飾上聚氨酯用量非常大。
未來我國汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢，而汽車內飾材料用聚氨酯的市場需求也將隨之拉動。傅向升還表示，除了在傳統(tǒng)汽車上的應用，聚氨酯企業(yè)還要瞄準汽車發(fā)展的新形勢，比如智能汽車、新能源汽車的新要求。隨著車用聚氨酯材料技術、工藝的不斷提升、產能豐足且成本逐日下降，未來車用聚氨酯材料會呈現(xiàn)較大幅度的增長。
輕量化材料的“后起之秀”
輕量化，是“汽車四化”之一。談及汽車輕量化，高強度鋼、鋁鎂合金、工程塑料、復合材料，甚至是碳纖維都常常被掛在嘴邊，但車用聚氨酯材料卻較少被提及。
對此，韓寶樂告訴記者，“車用聚氨酯材料進入中國相對較晚，它在國外應用已非常廣泛且趨于飽和。與其他材料相比，目前我國聚氨酯材料價格相對偏高，競爭性不強，一般車企都是別無選擇時才會用?！?/p>
目前，汽車用聚氨酯產品使用量開始日益增多。中國重汽(香港)有限公司高級工程師李光耀介紹，一是聚氨酯在汽車內飾件上的應用(主要是內飾件)：主要用于汽車儀表盤、座墊、靠背、頭枕、車門、扶手、方向盤總成、汽車頂棚、門內板和密封件等部位。二是聚氨酯在汽車功能件上的應用(含外飾件及各種功能件)：用于保險杠、方向盤、車身壁板、發(fā)動機罩、行李箱蓋、散熱器格柵、檔泥板、擾流板等。三是PU涂料、膠黏劑、密封膠等。
“需求帶來發(fā)展?！崩罟庖嬖V記者，汽車產量越大，聚氨酯需求量越大。最為關鍵的理由是，輕量化、舒適安全、綠色環(huán)保將是促進聚氨酯材料在汽車上廣泛應用的強勁動力。他舉例，座墊、靠背、頭枕是聚氨酯泡沫塑料在汽車上用量最大的部位，也是人們乘坐舒適性最敏感的地方。發(fā)動機機罩襯墊及腳墊，如PU超纖仿鹿皮絨具有外觀豪華、質感柔軟、優(yōu)雅光澤和耐用性好等優(yōu)點，使汽車內飾件有了家居感覺，也已得到汽車生產企業(yè)的青睞，成為高檔汽車不可缺少的高級內飾環(huán)保材料?！艾F(xiàn)比較流行的做法是PVC皮革吸塑(或橡膠硫化)后與聚醚多元醇和異氰酸酯發(fā)泡填充而成?！彼榻B道。
在輕量化的趨勢下，非金屬材料和復合金屬材料將得到廣泛應用，環(huán)保型膠黏劑的研發(fā)、生產會成為未來發(fā)展的主流。“聚氨酯膠粘劑在汽車中主要用于擋風玻璃、車燈、濾芯、內飾頂棚等方面。水溶型膠黏劑、無溶劑型膠黏劑、熱熔型膠黏劑將具有較好的發(fā)展前景。”上海金湯塑膠科技有限公司詹中賢對記者說，目前我國汽車工業(yè)對各種類型的膠粘劑和密封膠的年總需求量十幾萬噸，其中聚氨酯膠粘劑用量十分可觀?！?/p>
車用聚氨酯產品聚焦六大方向
未來我國汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好地發(fā)展態(tài)勢，而汽車內飾材料用聚氨酯的市場需求也將保持旺盛增長態(tài)勢。
未來車用聚氨酯產品聚焦六大方向。李光耀認為，一是多種材料功能復合已逐漸成為汽車非金屬零件性能提升的重要技術手段之一，如TPU與PP、PVC、PC、PA等塑料，TPU與橡膠等構成性價比優(yōu)良的復合材料，可在汽車工業(yè)中發(fā)揮重大作用;二是聚氨酯泡沫和制品發(fā)展逐漸向輕量化、多硬度、低氣味、低霧度、耐老化、存放穩(wěn)定性以及更加環(huán)保的方向發(fā)展;三是材料配方、成型工藝上需進一步優(yōu)化，要符合國家法律法規(guī)及標準的要求;四是材料界面相容、反應放熱、固化速度以及穩(wěn)定性值得關注;五是新材料試驗評價方法有待材料生產廠家與汽車制造廠家統(tǒng)一標準，并催生相應的市場需求;六是隨著聚氨酯行業(yè)技術水平的不斷提高，生態(tài)功能型聚氨酯產品的需求量會有較大增長幅度，特別是超細纖維PU革的需求量會越來越大。
中國聚氨酯工業(yè)協(xié)會制定的行業(yè)“十三五”產業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議明確提出，未來聚氨酯產業(yè)發(fā)展最明顯的趨勢是產業(yè)化、基地化，加快一體化進程，拉長產業(yè)鏈條，參加國際競爭，并建設若干個臨港聚氨酯產業(yè)基地。呂國會在會上表示，車用聚氨酯材料應順應這一趨勢，發(fā)揮產業(yè)鏈優(yōu)勢，實現(xiàn)集聚發(fā)展。
未來汽車行業(yè)高舉“輕量化”大旗，越來越多的非金屬材料替代金屬制品，聚氨酯也成為車用非金屬材料中的“后起之秀”。
