據外媒報道，福特汽車在重組其虧損的歐洲業(yè)務上邁出了第一步，該重組計劃將包括停產幾款車型、削減工作崗位，甚至可能關閉工廠。目前福特在歐洲擁有54,000名員工和24家制造工廠。
當地時間12月7日，福特在一份新聞稿中稱，公司已分別在德國和英國地區(qū)任命高管，負責實施名為“Sprint to 6 Reset and Redesign”的重組計劃。該計劃的命名反映了福特旨在使歐洲地區(qū)息稅前利潤率達到6%，但該公司并未給出實現該目標的限定時間。
福特表示，公司前質量主管Gunnar Herrmann將負責德國地區(qū)的重組工作，而此前負責福特在全球的測試和開發(fā)業(yè)務的Graham Hoare將在英國地區(qū)主持重組計劃。福特一位發(fā)言人表示，預計從現在到2020年初，公司將陸續(xù)公布一系列重組計劃。
今年第三季度，福特在歐洲地區(qū)虧損2.45億美元，去年同期則虧損5,300萬美元。該公司表示，這是由于土耳其和俄羅斯市場疲軟，以及最新款福克斯緊湊型轎車的推出帶來了相關成本。
摩根士丹利研究機構估計，福特110億美元的全球重組計劃將主要集中在歐洲，此外，福特計劃在全球裁員2.5萬名員工，其中大部分也將來自歐洲。摩根士丹利分析師Adam Jonas在一份報告中表示，福特歐洲業(yè)務的估值為-70億美元。
福特方面則表示，摩根士丹利對其裁員的估計“純屬猜測”。不過該汽車制造商也表示，其重組計劃將主要在北美以外的地區(qū)開展。
建立更多合作關系
福特此前曾表示，其歐洲業(yè)務將專注于盈利較多的跨界車、SUV和商用車，同時削減一些無利可圖的車型。該公司還將更加依賴合作伙伴關系以降低成本。
福特和大眾集團此前表示，雙方正討論建立一個商用車聯盟。彭博社十月份報道稱，這兩家汽車制造商或將擴大聯盟合作的范圍，包括在自動駕駛領域的潛在合作并利用各自工廠為彼此生產汽車。福特方面并未證實該報道。此外，福特早已經與PSA集團建立了長期合作伙伴關系，雙方共享發(fā)動機。
削減不盈利車型
今年七月份，福特首席財務官Bob Shanks表示，福特在歐洲地區(qū)銷售的大部分車型均沒有盈利，這些車型包括轎車以及C-Max等多用途車輛(迷你面包車)。然而，福特Transit貨車、Kuga跨界車、Ranger皮卡以及一些“精選的進口車型(可能包括 Edge中型跨界車和Mustang運動型轎車)”在歐洲地區(qū)銷售情況良好。
福特全球市場主管Jim Farley表示，商用貨車在歐洲的利潤率為13%，但跨界車和SUV在歐洲擴張緩慢。福特曾表示，由于英國(其在歐洲最大市場)貨幣疲軟、原材料價格高昂以及一些核心車型的需求下降，預計歐洲地區(qū)在2018年將出現虧損，而去年福特在歐洲地區(qū)盈利2.34億美元。
