由于全球環(huán)保意識(shí)提升，臺(tái)灣已確認(rèn)2035年起新售機(jī)車(chē)全面電動(dòng)化并禁止生產(chǎn)銷(xiāo)售燃油機(jī)，以期解決空氣污染問(wèn)題。然而除了機(jī)車(chē)所排放的移動(dòng)污染之外，在傳統(tǒng)機(jī)車(chē)生產(chǎn)制造過(guò)程中所添加的揮發(fā)性有機(jī)物質(zhì)(VOC)也是形成懸浮微粒PM2.5的原因之一。為有效降低VOC、減少PM2.5形成，科思創(chuàng)最新研發(fā)的Bayhydrol及Bayhydur 水性聚氨酯涂料技術(shù)，可協(xié)助機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)涂裝技術(shù)順利從「油」改「水」。此外科思創(chuàng)的聚氨酯(含熱塑型)、聚碳酸酯及熱塑性復(fù)合材料等能夠?yàn)殡妱?dòng)車(chē)車(chē)體、電池組及充電樁提供最新的輕量化、更長(zhǎng)行駛里程的解決方案。
臺(tái)灣機(jī)車(chē)密度很高，但也因此致使民眾的生活暴露在交通廢氣中。據(jù)環(huán)保部門(mén)監(jiān)測(cè)資料顯示，臺(tái)灣的空污來(lái)源約有1/3來(lái)自汽機(jī)車(chē)的移動(dòng)污染。而除了交通廢氣外，傳統(tǒng)的機(jī)車(chē)生產(chǎn)制造程序中，如上漆、噴涂等，常因使用有機(jī)溶劑而造成大量的VOC排放，甚至更成為工業(yè)安全事故的危險(xiǎn)因素。
為協(xié)助機(jī)車(chē)制造業(yè)者朝向綠色制造邁進(jìn)，科思創(chuàng)推出適用于單組份或雙組份水性聚氨酯涂料的Bayhydrol分散體(Dispersion)以及Bayhydur聚異氰酸酯交聯(lián)劑(Crosslinkers)等多種水性體系涂料解決方案，不僅可應(yīng)用于車(chē)體外殼的底漆、色漆、面漆和清漆等多個(gè)涂層，同時(shí)在施工過(guò)程中能降低最高達(dá)80%的VOC排放量，亦能有效改善施工環(huán)境、降低工安風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。此外，科思創(chuàng)最新研發(fā)的水性聚氨酯涂料解決方案具備良好的反應(yīng)活性且與傳統(tǒng)的水性涂料解決方案相比，在生產(chǎn)過(guò)程中減少烘烤的時(shí)間，進(jìn)而可減少能源的消耗，進(jìn)而降低生產(chǎn)過(guò)程中的二氧化碳排放。其中雙組份水性聚氨酯涂料技術(shù)的易噴涂、全天候施工特點(diǎn)與無(wú)泡膜厚度高等特性同時(shí)可為機(jī)車(chē)外觀設(shè)計(jì)及質(zhì)感帶來(lái)出眾的效果且整體施工效率足以媲美溶劑體系。
科思創(chuàng)涂料、膠黏劑及特殊化學(xué)品業(yè)務(wù)部(CAS)負(fù)責(zé)人孫偉恩表示：“水性技術(shù)在各產(chǎn)業(yè)邁向永續(xù)、綠色的道路上扮演重要的角色。歷經(jīng)多年的研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，科思創(chuàng)水性技術(shù)的涂料性能不僅和油性解決方案相當(dāng)，甚至更好。為使產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中貫徹環(huán)保理念，科思創(chuàng)期望能夠通過(guò)水性技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，攜手生產(chǎn)商共同達(dá)成環(huán)境友好的目標(biāo)?！?/p>
考量到機(jī)車(chē)主要為戶外騎乘，因此在抗刮擦性、耐候性能、抗紫外線甚至是外觀工藝設(shè)計(jì)等有較高的要求，而科思創(chuàng)雙組份水性聚氨酯涂料技術(shù)不僅能提供超越傳統(tǒng)溶劑涂料技術(shù)的效能外，并能確保車(chē)輛外觀持久如新。同時(shí)因應(yīng)涂裝性能的各項(xiàng)要求與水性涂料涂裝的復(fù)雜性，科思創(chuàng)也為機(jī)車(chē)制造商提供專業(yè)及完善的合作及支持。
除了空氣污染的問(wèn)題之外，推動(dòng)電動(dòng)車(chē)發(fā)展仍待解決電池容量與續(xù)行距離的問(wèn)題，因此車(chē)體與零組件輕量化的設(shè)計(jì)即顯得相當(dāng)重要，同時(shí)充電樁也成為普及化使用的關(guān)鍵。作為聚氨酯與聚碳酸酯技術(shù)的發(fā)明者，科思創(chuàng)致力于技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展。在車(chē)體的部份，科思創(chuàng)的軟質(zhì)聚氨酯不僅可用來(lái)作為機(jī)車(chē)坐墊為騎士提高乘坐舒適度;同時(shí)熱塑性聚氨酯亦可作為機(jī)車(chē)手把、輪胎等其他軟膠用途。而聚碳酸酯塑料除了適用于車(chē)燈、電池組及電動(dòng)車(chē)內(nèi)外飾零件外，以其作為基材的熱塑性復(fù)合材料所具備的輕量化、堅(jiān)固等特性亦可同時(shí)廣泛用于電動(dòng)車(chē)內(nèi)外飾零件與電池外殼等，并為產(chǎn)品帶來(lái)獨(dú)一無(wú)二的設(shè)計(jì)質(zhì)感。在充電樁的應(yīng)用方面，科思創(chuàng)也提供多種材料解決方案，其中聚碳酸酯不僅可協(xié)助有效降低制造成本，同時(shí)增加使用年限;而硬質(zhì)聚氨酯更可達(dá)到輕量化的目的。
