6月5日，全球規(guī)模最大、等級最高的氫燃料電池車加氫站在上?；^(qū)正式落成。
2018年1月，上汽集團和下屬企業(yè)與上?；^(qū)達成戰(zhàn)略合作，在化工區(qū)內(nèi)共同推進氫燃料電池汽車示范運營及基礎設施建設。上?；^(qū)加氫站落成，是雙方戰(zhàn)略合作的重要落地成果，將進一步加快上汽氫燃料電池車商業(yè)化進程，推動上海建設成為世界一流的燃料電池汽車創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)高地。
此次落成的上?；^(qū)加氫站，不僅可為在區(qū)內(nèi)示范運營的20輛上汽氫燃料電池車配套，也將向社會各界提供商業(yè)化服務。作為目前全球規(guī)模最大、等級最高的氫燃料電池汽車應用全場景加氫站，上?；^(qū)加氫站占地約8000平方米，氫氣日供應能力約2噸，具備35MPa和70MPa氫氣商業(yè)化加注能力，具有氫氣加注、魚雷車充裝、燃料電池汽車維護保養(yǎng)和充電功能。
值得一提的是，加氫站利用化工區(qū)副產(chǎn)氫作為氫氣來源，實現(xiàn)了資源的循環(huán)利用，將積極助力上海市循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。未來上海化工區(qū)加氫站作為母站將為上海其他地區(qū)的加氫站供氫。
記者在現(xiàn)場看到，儲存區(qū)、加注區(qū)嚴格分開，多臺氫動力汽車可以同時加注，一臺大通燃料電池汽車正在加氫，通過專用的加注口，加注器與車輛相連，不到5分鐘，加氫就完成了。
簡單來講，氫燃料電池汽車是用氫氣作為燃料代替石油，用燃料電池代替發(fā)動機，氫氣在燃料電池中與氧氣發(fā)生反應產(chǎn)生電能，生成的排放物是純凈的水。相比于傳統(tǒng)燃油動力總成，氫燃料電池具有能量利用率高、環(huán)境友好、安全性高等優(yōu)勢。
作為中國最早從事氫燃料電池技術研發(fā)的汽車企業(yè)，上汽集團自2001年以來堅持投入、積極攻關，氫燃料電池技術已比肩國際巨頭，已獲得350份燃料電池領域相關專利，并積極參與制定了15項燃料電池國家標準。2018年6月，上汽集團成立上海捷氫科技有限公司，整合燃料電池領域技術人才等核心資源，加快自主核心技術研發(fā)進程，并為整個行業(yè)提供燃料電池相關產(chǎn)品及服務。
在儀式現(xiàn)場，上汽集團旗下上汽大通G20 FC氫燃料電池MPV、上汽大通FCV80燃料電池寬體輕客、榮威950燃料電池轎車、申沃燃料電池客車一一亮相。這些產(chǎn)品都是上汽集團在氫燃料電池車商業(yè)化方面的具體成果，其中的上汽大通FCV80燃料電池寬體輕客正在為上?；^(qū)提供綠色出行服務。
國內(nèi)最早且唯一商業(yè)化的上汽大通FCV80燃料電池寬體輕客，采用了燃料電池系統(tǒng)為主、動力電池為輔的雙動力源，最長續(xù)航里程可達500公里。目前，F(xiàn)CV80在上海、佛山、撫順等地為客戶提供綠色出行服務，車隊規(guī)模達400臺，車輛總累積行駛里程已超過150萬公里。特別是在撫順，F(xiàn)CV80成功通過了冬季嚴寒的考驗，平均里程超過3萬公里。
榮威950燃料電池轎車是國內(nèi)唯一具有公告、實現(xiàn)銷售和完成上牌的燃料電池乘用車，搭載“動力電池+燃料電池”雙動力源，可實現(xiàn)純電動、混動和制動能量回收等模式，同時具備外接電源慢充功能，實現(xiàn)了真正意義上的能源多元化。榮威950燃料電池轎車最大續(xù)駛里程達到430公里，能在零下20℃環(huán)境溫度下啟動，目前商業(yè)化運行已超過50萬公里。
作為聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)示范運行項目指定用車，申沃燃料電池客車于去年年底在上海嘉定114路公交線路上開展商業(yè)化運營，目前累計使用170天，累計運營里程達12萬公里。
據(jù)悉，作為我國燃料電池布局最早，技術和產(chǎn)業(yè)最扎實的區(qū)域，上海在關鍵技術突破、產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長方面已經(jīng)取得了一定成績。2017年9月，上海發(fā)布了《燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，提出到2020年要建成5-10座加氫站，推動3000輛車應用示范。在最近舉行的浦江創(chuàng)新論壇上，上海正式發(fā)布了《長三角氫走廊建設發(fā)展規(guī)劃》，加快推動長三角城市群加氫設施建設。
