中美貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈，大陸加速擴大刺激內(nèi)需政策、高端電子消費升級布局，其中，電動車產(chǎn)業(yè)更在環(huán)保、內(nèi)需政策支持下，政策趨勢明確;臺塑、南亞及德國企業(yè)巴斯夫擴建投資計劃蓄勢待發(fā)，搶進電動車、綠色能源商機。
南亞斥資近70億元的臺灣新港銅箔、南通PVC膠皮擴建，預(yù)計第三季完工投產(chǎn)，合計年產(chǎn)值貢獻近73億元，蓄勢擴大耕耘電動、車用商機。
臺塑與日本三井化學(xué)合資的寧波二期電解液擴建工程已完工投產(chǎn)，年產(chǎn)規(guī)模提升至5,000噸，主要銷售電動汽車及電動大巴電池廠，今年第三期1.5萬噸擴建工程完工，總產(chǎn)能將達2萬噸。
此外，巴斯夫也相繼宣布啟動南京擴建及廣東新一輪投資計劃。其中，南京巴斯夫特性化學(xué)品(南京)投資叔丁胺(tBA)生產(chǎn)裝置二期擴建，預(yù)計2022年投產(chǎn);屆時，巴斯夫全球叔丁胺年產(chǎn)能將順勢提升逾30%，借此鞏固全球橡膠和輪胎行業(yè)的領(lǐng)先供應(yīng)商地位。
全球市場研究機構(gòu)TrendForce報告指出，盡管今年全球車市規(guī)模下滑，但車廠轉(zhuǎn)為搶攻電動車市場，估電動車出貨量515萬臺，年增28%，若僅計算新能源車(不含油電混合車)，年增51%。今年全球電動車滲透率約5.5%，2023年將達13～15%。另，電池廠產(chǎn)能擴充、價格下降、電池本地化生產(chǎn)都為電動車發(fā)展加分。
臺塑與上緯合資成立碳纖復(fù)合材料工廠，主要生產(chǎn)熱塑型碳纖材料、碳纖風(fēng)電材料及輕量化車用碳纖材料，進入電動車、風(fēng)力發(fā)電應(yīng)用領(lǐng)域。
繼合資布局電解液廠，三井化學(xué)更擬擴大臺塑碳纖維采購合約，借由混合臺塑制造的碳纖維和自家生產(chǎn)的聚丙烯等樹脂，量產(chǎn)車用復(fù)合材料，初期以獲得歐洲豪華車采用為目標。
南亞銅箔基板擴建后，年產(chǎn)規(guī)模將躍進至8,556萬張;南通廠區(qū)的車用膠皮擴建后，總產(chǎn)能達3,240萬碼。
巴斯夫認為，日益嚴格的法規(guī)需求及電動車、輕量化和自動化等永續(xù)性要求，促進了全球熱塑性聚氨酯(TPU)市場成長，特別是高端應(yīng)用需求的提升。
巴斯夫斥資百億美元、籌建中的廣東湛江新型一體化生產(chǎn)基地，將以工程塑膠混料和熱塑性聚氨酯(TPU)作為首批投資裝置，應(yīng)用于電子、消費品和汽車製造的特性新材料;預(yù)計2022年起每年增添6萬噸混料工程塑膠產(chǎn)品，提升集團亞太混料工程塑膠產(chǎn)品年產(chǎn)規(guī)模達29萬噸。
